Experiencia de montaje de perforación en el proceso de construcción

El control de la curva del Agujero Piloto es muy importante. Elija la mejor combinación de herramientas de perforación según el tipo de cruce de estratos. En el proceso de construcción de la roca, para la alta resistencia de la capa de roca, usted puede utilizar: (Broca tri-cónica herramienta de perforación eléctrica cámara de sonda no magnética collar de perforación tubería de perforación pesada tubería de perforación ordinaria) Conjunto de herramienta de perforación resumía las siguientes experiencias durante el proceso de construcción:

① Cuando el taladro direccional cruza una larga distancia, la resistencia a la fricción aumenta y el empuje de la plataforma de perforación no es fácil de alcanzar la broca. La tecnología de la carcasa y el uso de las tuberías de perforación ponderadas se pueden utilizar para coordinar medidas de perforación, que puede mejorar eficazmente la eficiencia de perforación y evitar que las partes de la boca del pozo y la capa de arcilla se deformen e inestables debido a la larga distancia de la tubería de perforación.

② Debido a que la formación rocosa es relativamente dura y difícil de perforar al perforar agujeros piloto, usamos un motor de lodo como herramienta de perforación eléctrica, y su funcionamiento es completamente impulsado por el barro.

Debido a la alta presión de lodo y el caudal rápido, el manguito aislante de contracción de la junta de la línea de control se frega constantemente, haciendo que se rote repetidamente contra la pared interior de la tubería de perforación y se rompa, formando un cortocircuito o circuito abierto, provocando la interrupción de la señal. Al perforar el Agujero Piloto, se agrega un anillo de retención a la cavidad de la tubería de perforación de lodo para aliviar el impacto del lodo en la línea de control para proteger la línea de control, que puede prevenir eficazmente la pérdida de la señal debido al daño de la línea de control. Esta medida tiene un buen efecto.

③ Analizar el funcionamiento del equipo de tierra al perforar agujeros piloto.

La Larga Distancia del agujero del piloto es complicada y la formación es complicada. Los recortes, el peso de la broca, el par, el ROP, la presión y otros instrumentos de superficie pueden reflejar directamente las condiciones del fondo del pozo. Preste mucha atención al taladrar orificios piloto, especialmente el par, la presión de la bomba y el ROP. Y recortes de roca, registrar datos importantes en el proceso de dirección, analizar y juzgar los cambios en la formación.

④ Preparación de barro.

Además de las funciones de limpieza y enfriamiento de la broca, transporte de esquejes y ayuda a la rotura de rocas, el objetivo principal del barro es proteger la pared del pozo. El fondo limpio del pozo no solo puede aumentar la velocidad de perforación, sino también reducir el desgaste de la broca. Preparamos el barro adecuado para la formación según diferentes formaciones. Al perforar el Agujero Piloto, controlamos estrictamente la viscosidad, la gravedad específica, el desplazamiento y la presión del lodo. Para ayudar al sistema, ajuste la relación de preparación de barro, desempeñe el papel de barro en el control de dirección y haga que la curva de cruce sea "plana, suave, redonda y suave".

⑤ Es difícil encontrar las reglas cuando el piloto de perforación agujeros. Durante la construcción, ajuste la velocidad de perforación de cada tubería de perforación a tiempo dentro del rango permitido por las especificaciones de construcción, controle los parámetros de control de dirección de cada tubería de perforación, Y asegúrese de que la desviación de cada varilla es el valor mínimo. Porque si la desviación del agujero piloto es demasiado grande, será difícil que el taladro se rompa del agujero original para perforar un nuevo agujero cuando parte o toda la barra de taladro se saca para corregir la desviación. Se forma una curva con un gran ángulo en la intersección del agujero original y el nuevo agujero, que no puede cumplir con los requisitos del radio de curvatura de la tubería.